Pelican Air 1535のタイヤを交換した

Pelican Air 1535のホイールを、インラインスケート用のホイールに交換しました。

今回はホイール、ベアリング、スペーサーなどを個別に購入して組み合わせています。 使った部品と、交換して使ってみた感じをまとめます。

ホイールの構成

1輪あたりに使う部品は以下の通りです。軸はPelican純正のものをそのまま使います。

ホイールの両側にベアリングをはめ込み、軸を通す構成です。 ただ、ベアリングの内径と軸の径が違うので、そのままでは使えません。

608ベアリングの内径は8 mmですが、Pelicanの純正軸はそれより細くなっています。

(径が合って、入手しやすそうなベアリングを探しましたが、ちょうど良いものは見つかりませんでした。)

そこで、インラインスケート用の段付きスペーサーを使います。 ベアリングと軸の径を合わせつつ、2個のベアリングの間隔を保つための部品です。

この構成は、Pelican Air 1615のホイール交換動画¹を参考にしました。

組み立てたときのイメージは以下のようになります。

使った部品と工具

実際に購入した部品と工具です。

• ホイール：KONIXX TRITON グリーン (59 mm / 82A)
  • インラインホッケー向けの屋外用ホイールです。
  • 直径59 mm、硬度82Aで、608ベアリングに対応しています。
  • 1個770円で、交換する2輪分と予備を合わせて3個購入しました。
• ベアリング：NSK 608ZZ
  • 内径8 mm、外径22 mm、幅7 mmです。
  • ZZは両側に金属シールドが付いているタイプです。
• スペーサー：インラインスケート用アルミスペーサー
  • 内径約6.3 mm、端部外径約7.9 mm、全長約23.5 mmの段付きスペーサーです。
  • 端部がベアリングの内側に入り、中央の段がベアリングの間に入ります。
  • 寸法には公差があるので、実際に組み合わせたときの収まりも確認します。
• ワッシャー：IMSCREWS 1/4インチ平ワッシャー (大外径)
  • ホイール単体だと左右の余裕がありガタガタします。
  • ホイールの外側に2枚、内側に1枚、1輪あたり合計3枚使いました。
• 工具：TRUSCO ピンポンチ (5.0 mm × 150 mm)
  • 純正軸を抜くために購入しました。
  • これと頭がゴムのハンマーを使います。

ホイールを交換する

取り外し方はColorCaseの動画²を参考にしました。

作業自体は、軸を抜いてホイールを入れ替え、軸を戻す流れです。

1. 純正ホイールを外す
   • 取り外し方はColorCaseの動画²を参考にしました。
   • ピンポンチを軸に当て、ハンマーで思いっきり叩いて抜いていきます。
   • 動画だと簡単に抜けそうなのですが、実際にやるとなかなか抜けませんでした。
2. 新しいホイールを組み立てる
3. ケースに取り付ける
   • ホイールの外側にワッシャーを2枚、内側に1枚入れ、純正軸を戻します。
   • 取り付けた状態でホイールを回し、周囲と干渉しないことを確認します。

かかった費用

購入した部品の金額は以下の通りです。工具代は含めていません。

ただ、ホイールは1個余り、スペーサーとワッシャーもすべて使ったわけではありません。

購入単価から使った分だけを計算すると、1輪あたり1,789.52円、2輪分で約3,579円です。

(こちらには送料と工具代を含めていません。)

使ってみた感じ

交換後、日本の道路や駅、空港、それからチェコでも使ってみました。

日本のきれいに舗装された道路では、転がり方もいい感じで、音も小さいです。 ただ、古めの少し荒れた路面では結構ガタガタします。音も普通にうるさめです。

駅や空港の中ではほとんど音がせず、スムーズに転がります。 使っていてタイヤが気になることもありませんでした。

チェコでは石畳の上も引いて歩きました。 さすがに音はしますが、使っていて苦になるほどではなかったです。

正直、めちゃくちゃいいです。 今のところタイヤに対する不満はありません。 消耗も、使っている感じではそこまで激しくなさそうです。

最悪、壊れたり減ったりしても、また自分で交換できます。 余った部品も使えるので、その点もいい感じです。

参考